Cierre de la frontera detendría la producción de automóviles y autopartes en EU en siete días
La producción de automóviles y repuestos para el sector en los Estados Unidos cerraría en 7 días, y tardaría meses en reiniciarse, si Donald Trump obstruyera la frontera con México.
Javier Cruz Aguirre* / Foto principal: Opportimes
5 de abril del 2019.- Incluso un corto cerrojazo fronterizo podría debilitar la economía de los Estados Unidos y llevarla a una recesión.
Ello lo expresó Kristin Dziczek, Vicepresidenta de Industria, Trabajo y Economía en el Centro para la Investigación Automotriz, una organización sin fines de lucro que se asienta en Ann Arbor, Michigan, en un artículo para el diario USA Today.
– “La industria automotriz de América del Norte está altamente integrada y los productores de Estados Unidos confían en más de 113 mil millones de dólares en importaciones de automóviles y piezas, y en casi 36 mil millones en exportaciones que cruzaron la frontera entre México y Estados Unidos en 2018”, destacó la analista.
Destacó que casi el 16% de todas las partes automotrices usadas en Estados Unidos, tanto en plantas de ensamblaje como vendidas en tiendas de autopartes, se producen en México.
Imagen: Captura en portal del USA Today
– “Casi todos los modelos de autos en Estados Unidos tienen partes mexicanas (…) Debido a esa dependencia, la industria automotriz dejaría de producir vehículos con relativa rapidez. No pueden venderse autos con piezas faltantes. Deben tenerlas todas.”
Puso un ejemplo: el mazo de cables.
– “Un mazo de cables es un conjunto de millas de cables, conectores y terminales que suministran energía y suministran información a todo el vehículo. El montaje de arneses de cableado automotriz es un proceso altamente manual y, como tal, queda muy poco de esta producción en los Estados Unidos”, explicó.
Pero el problema para la industria automotriz estadounidense es que más del 70% de todos los mazos de cables automotrices importados provienen de México, y aproximadamente el 10% provienen de países de América Central y del Sur que, por lo general, cruzan la frontera mexicana con los Estados Unidos a través del transporte terrestre.
– “Simplemente no puede armar un vehículo sin un arnés de cableado, y casi el 80% de los arneses de cableado utilizados en la producción de automóviles en los Estados Unidos cruzan la frontera entre nuestro país y México.”
Foto: Proceso
Se pierden 70.2 mdd por hora si detienen producción
El Centro de Investigación Automotriz en donde la experta trabaja, estima que cada hora que una línea de ensamblaje no funciona le cuesta a la compañía alrededor de 1.3 millones de dólares, y hay 54 líneas de ensamblaje principales en los Estados Unidos, por lo que cada hora que se detiene la producción cuesta 70 millones 200 mil dólares.
– “Si bien los fabricantes de automóviles y los proveedores tienen complejos planes de riesgo y contingencia para lidiar con otras interrupciones del suministro, ninguno tiene un plan para desplazar todo lo que se suministra desde México.”
De hecho, expuso, los planes de contingencia a menudo se centran en interrupciones específicas, como el incendio de Meridian Magnesium que detuvo la producción de la serie Ford F durante aproximadamente una semana en mayo del 2018, o el tsunami japonés que interrumpió la producción durante algunos meses en la primavera y el verano de 2011.
– “Yo calculo que toda la industria cerraría en un lapso de una semana tras el cierre de la frontera”, concluyó en su artículo.
Esta nota originalmente se publicó en el portal de la Revista PROCESO. Esta es la liga para ir directo a la fuente: